Saab 9-5

С 1997 выпуска

Ремонт и автомобильная эксплуатация

Тормозная система

Тормозная система продуманных автомобилей оборудована вакуумным усилителем, позволяющим, чтобы торможение с определенной интенсивностью приложило к педали тормоза меньшие усилия, чем это требовалось бы без усилителя. Если усилитель не работает (в неработающем двигателе или по другой причине), рабочая тормозная система остается пригодной к эксплуатации, однако нажать на педаль тормоза требуется с силой большей и тормозом, который увеличит путь, как правило.

В неработающем двигателе каждым нажимом педали тормоза дополнительное усилие по торможению уменьшений поэтому не необходимо нажать педаль тормоза в неработающем вакуумном усилителе без необходимости (например, при автомобильном вычитании на скользкой дороге).

В тормозах по умолчанию во время движения, тормозящего посредством положить тормоза, предполагается, однако необходимо помнить всегда, что тормоз путь в этом случае превысит намного больше тормоз путь при использовании рабочих тормозов.

Вперед и механизмы тормоза инструментального вала

На продуманных автомобилях установлены механизмы дискового тормоза. Индикаторы их ухудшения, которые начинают издавать высокий звук при движении или нажимая педаль тормоза, если оверлейные программы требуют замены, построены в оверлейных программах тормоза передовых колес. Таким образом необходимо заменить оверлейные программы, когда это возможно, более вероятно, чтобы избежать далее более дорогого ремонта.

Положите тормоз

Рычаг положить тормоза расположен на центральном пульте между передовыми местами. Поскольку подъем положить тормоза поднимает рычаг против остановки. Поскольку выпуск a лежит, тормоз нажимают кнопку, расположенную на свободном конце рычага, и понижают рычаг вниз, держа кнопку нажатого.

На остановке при подъеме паркуют автомобиль, поскольку это возможно больше близко к тротуару или обочине, и крутите колеса в дорожный центр, которые при случайном движении автомобиля назад отправляют колеса, оставил бы в бордюрный камень.

На остановке на парке спуска автомобиль, поскольку это возможно больше близко к тротуару или обочине и крути колеса к обочине, которые при случайном движении автомобиля назад отправляют колеса, оставил бы в бордюрный камень.

В каждом запуске тормозной системы проверки двигателя К/Л – в загнутом кверху кладут тормоз, который должен сжечь К/Л, и после него выпускают К/Л, должен замереть. Если после того, как выпуск a лежит, тормозят его, К/Л продолжает гореть, это определяет в сбое в тормозной системе, которая должна быть исправлена прежде, чтобы начать движение. Если К/Л осветил во время движения, остановитесь в первой возможности и устраните сбой.

Система антиблокирования тормозов (ABS)

Системный ABS постоянно прослеживает скорость вращения колес автомобиля, и при их блокировании неоднократно модулирует гидравлическое давление в тормозной системе.

При торможении в условиях, которые могут привести к блокированию колес, возможно услышать щелчки в механизмах тормоза или чувствовать пульсации педали тормоза. Перечисленные явления - последствие нормальной работы системного ABS и означают его деятельность. Не необходимо изменить таким образом усилие давления на педаль тормоза, так как это предотвратит системный ABS, чтобы работать с пиковой эффективностью.

Необходимо помнить следующие меры по обеспечению безопасности всегда:

Даже в присутствии системного ABS автомобиль не может быть остановлен немедленно, - держат безопасное расстояние; Всегда уменьшайте скорость на поворотах, так как системный ABS не может предотвратить возникновение неудачи на высокой скорости; При торможении на грубой дороге с ABS использования тормоз путь кажется более длинным, чем без ABS использования. Не пренебрегайте общими правилами безопасности движения.

Проверьте ABS систем К/Л в запуске двигателя, - это должно осветить в течение 2-3 секунд, и затем выйти. Если К/Л не замирает, ABS средств, это дефектное, таким образом рабочая тормозная система может обычно функционировать. ABS К/Л систем может присоединиться и при долгом торможении на скользкой дороге. Если это произошло, остановите и приглушите двигатель. Если после двигателя перезапуск K/L не выйдет, отогнать автомобиль на СОТНЕ для устранения сбоя и диагностики.

Системы распределения наброска (TC) и электронной стабилизации стабильности (ESP)

Данные системы установлены как дополнительное оборудование и используют основной ABS, доукомплектованную дополнительный насос, клапаны и шаблоны.

В определении проскольжения колеса автомобиля, перемещающегося со скоростью меньше чем 45 км/ч, система TC (TCS) работы. Один из клапанов Таким образом открывается, позволение насоса создать давление в одном из контуров до проскольжения согласно скорости автомобиля остановится. Таким образом есть перераспределение усилия по тяге. Одновременно это немного закрыто дроссель заслонка, уменьшив набросок двигателя.

Системные меры ESP дают информацию об угле руля вращения, давления в ГТЦ, угловой скорости и ускорении поперечного сечения автомобиля. Будучи основан на этих данных, блок управления вычисляет траекторию движения автомобиля, сравнивает его с потребованной траекторией и, если необходимо воздействует на один или несколько механизмов тормоза, исправляя траекторию.

Схема ESP работы

В случае недостаточного угла вращения руля затормаживается спина внутреннее колесо; в случае недостаточного угла вращения руля затормаживаются внешние колеса, пока не совпадут расчетные и измеренные размеры угловой скорости.