|
|
Saab 9-5С 1997 выпускаРемонт и автомобильная эксплуатация |
|
|
Saab 9-5 + Автомобили Saab 9-5 + Средства управления и операционные приемы + Варианты и автомобильное регламентное техобслуживание + Двигатель + Системы охлаждения двигателя, нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха + Система электроснабжения и выпуск выполненных газов + Системы электрического оборудования двигателя + Ручная коробка переключения передач - Автоматическая коробка передач Общая информация Поиск сбоев - общая информация Удаление и установка собрания рычага отборщика способов АТ и его кожух Удаление, установка и регулирование кабеля отборщика способов АТ Удаление и установка рычага отборщика способов АТ и устранение его кожуха Удаление и установка клапаны э/м В, их случай и его покрытие Удаление и установка датчиков скорости Удаление и установка гидравлических линий АТ Удаление и установка TCM Замена и регулирование меры должности отборщика способов АТ Удаление и установка АТ Замена epiploons шахт власти + Сцепление и шахты власти + Тормозная система + Скобка приостановки и регулирование + Тело + Бортовое электрическое оборудование |
Общая информация Место идентификационного номера АТ и его расшифровка описано в Идентификации передачи Секции. На автомобилях, которые рассматривают в существующем управлении до 2002, были установлены АТ тип AF30, и с 2002 – АТ AF33-5. Во время начала движения АТ действия в роли обычного сцепления, и во время движения выполняет работу над переключением передач. Основные узлы АТ: конвертер момента скручивания (гидротрансформатор), планетарный преобразователь данных, гидравлические или электронные блоки управления. К переходу к другому отношению перемещения в планетарном преобразователе данных применены гидроприводные дисковые тормоза и дисковое сцепление. Схема гидравлического управления АТ Конвертер момента скручивания на функциях соответствует гидравлическому сцеплению. Его проблема включает реализацию сцепления в начало движения и переключения передач. Гидротрансформатор оборудован, блокируя муфтой, выполнив прямое сцепление двигателя с АТ:
Таким образом в движении АТ AF33-5 на 3-й передаче с включенным блокированием вместо 4-й передачи без блокирования, и на В AF30 – на 2-й передаче с включенным блокированием вместо 3-й передачи без блокирования возможно. Кроме того, блокирование муфта гидротрансформатор В AF33-5 при медленном ускорении может уменьшиться, предположив различие поворотов проворачиваемой шахты и основной шахты АТ в 50 0 об/мин. Это позволяет выключать понижающуюся передачу позже. Система управления передачей - компонент системы управления двигателем и на основе анализа данных, прибывающих от различных информационных мер (не обязательно непосредственно связанный с функционированием на самом деле передач), выбраны оптимум с точки зрения доходности, гладкости переключения и другого способом функционирования АТ. Кроме того, возможно исправить работу АТ вручную, выбирая между спортивные состязания, зимний или нормальный способ (Средства управления, и операционные приемы видят Голову). При обнаружении неудачи в память о блоке управления соответствующий кодекс (Системы электрического оборудования двигателя видят), регистры. Уникальная процедура обслуживания АТ, какая работа должна быть сделана на регулярной основе, замене ее рабочей жидкости (ATF), и проверка уровня ATF, который заказ работы указан в Главе автомобильного регламентного техобслуживания и Регулирования. Близко к радиатору системы охлаждения кулера двигателя установлен ATF. Благодаря применению Д/В способов ː۠/ێ۠ запуск двигателя может быть выполнен только, когда отборщик В рычаге находится в положении ˦ #1056; ۼ / промежуток> или ˎ۠, который позволяет предотвращать случайное движение автомобиля при попытке начала. В настоящей Главе общие процедуры обслуживания АТ лежащий в квалификации среднего механического поклонника считают только большинством. |
|