Saab 9-5

С 1997 выпуска

Ремонт и автомобильная эксплуатация

Общая информация

Сцепление

Сцепление предназначено для разрыва связи власти между двигателем и Механической коробкой передач при переключении передачи и обеспечивает благодаря фрикционной коммуникации гладкую передачу момента скручивания на ходовой части в начале движения.

Сцепление состоит из диска прессы, проводимого диска и гидравлического двигателя с главным и исполнительным цилиндром.

Компоненты сцепления

Проводимый и диски прессы, и также исполнительный цилиндр сцепления

Нажмите дисковые болты прикрепляет к маховому колесу, связанному с проворачиваемой шахтой двигателя. Между диском прессы и маховым колесом там проводимый диск, который укрывает на маховом колесе подшипник прессы исполнительного цилиндра. Проводимый диск связан с основной Механической коробкой передач шахты посредством шлицевое связи.

Нажимая педали сцепления жидкость тормоза от общего бака до главного цилиндра сцепления под давлением передана в исполнительном цилиндре. Нажмите отношение исполнительных цилиндрических влияний на прессу диск. Таким образом у проводимого диска отнимают маховое колесо и связь власти между перерывами Механической коробки передач и двигателем. В не нажатый обусловливают весеннюю прессу прессы отношение к тарельчатой к весне диска прессы. Это уменьшает ухудшение подшипника прессы сцепления, так как это при включении не рассеяно по количеству поворотов двигателя.

При каждом включении и обесточивании сцепления в результате влияния власти есть ухудшение фрикционных оверлейных программ проводимого диска. Проводимый диск представляет стирающуюся деталь, однако средний срок ее обслуживания, достаточно большого, и зависит в основном от погрузки (операция с трейлером) и стиль вождения.

Шахты власти

Шахты власти

У автомобилей Saab 9-5 есть передовой двигатель. Момент скручивания передан колесам от передачи до дифференциала, построенного в нем посредством шахт власти. У шахт власти есть идентичная длина, однако между правой шахтой и дифференциалом, промежуточная шахта, прислоняющаяся к отношению, установленному на блоке питания, установлена. Переменный угол наклона шахт власти выполнен посредством внутренних и внешних стержней равных угловых скоростей (SHRUS), помещенный в защитные покрытия. Внутренний стержень левой шахты зафиксирован в коробке посредством кольца замка. Внутренний стержень правой шахты установлен в специально намеченном гнезде промежуточной шахты. Внешние стержни и шахты вступают в нефы передовых колес и зафиксированы ступичными орехами.