Saab 9-5

С 1997 выпуска

Ремонт и автомобильная эксплуатация


Saab 9-5
+ Автомобили Saab 9-5
+ Средства управления и операционные приемы
+ Варианты и автомобильное регламентное техобслуживание
+ Двигатель
- Системы охлаждения двигателя, нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха
   - Система охлаждения двигателя
      Общая информация и меры по обеспечению безопасности
      Удаление и установка водного насоса
      Удаление и установка термостата
      Удаление и установка собрания поклонников радиатора
      Замена поклонника
      Удаление и установка радиатора
      Удаление и установка маслоохладителя бензиновые двигатели с 4 цилиндрами
      Удаление и установка широкого бака
   + Системы нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха
+ Система электроснабжения и выпуск выполненных газов
+ Системы электрического оборудования двигателя
+ Ручная коробка переключения передач
+ Автоматическая коробка передач
+ Сцепление и шахты власти
+ Тормозная система
+ Скобка приостановки и регулирование
+ Тело
+ Бортовое электрическое оборудование

Система охлаждения двигателя

Общая информация и меры по обеспечению безопасности

Схема системы охлаждения двигателей с 4 цилиндрами

1 — Радиатор
2 — Широкий бак
3 — Водный насос
4 — Двигатель
5 — Случай термостата
6 — Теплообменник нагревателя

7 — Случай дросселя
8 — Turbokompressor
9 — Masloohladitel ATF
10 — Датчик температуры ОЖ
11 — клапан отсечки
12 — радиатор Фэн

Схема системы охлаждения бензиновых двигателей V6

1 — Водный насос
2 — Двигатель
3 — Термостат
4 — Радиатор
5 — Теплообменник нагревателя
6 — Широкий бак

7 — Электрический насос
8 — Masloohladitel
9 — Случай дросселя
10 — клапан отсечки
11 — Turbokompressor
12 — радиатор Фэн

Схема системы охлаждения дизельных двигателей V6

1 — Водный насос
2 — Радиатор
3 — Случай термостата
4 — Masloohladitel
5 — клапан EGR
6 — метро охлаждения EGR

7 — Turbokompressor
8 — Дополнительный нагреватель
9 — Теплообменник нагревателя
10 — Циркуляционный насос
11 — Клапан
12 — Широкий бак

Система охлаждения двигателя работает над следующим алгоритмом. В то время как двигатель не нагрет, охлаждающаяся жидкость (ОЖ) накачана, постоянно работая насос только в голове и блоке цилиндров, и также в теплообменнике нагревателя салона. При повышении температуры ОЖ к определенному уровню термостат открывает большой контур охлаждения, и ОЖ циркулирует, кроме того, через радиатор (от вершины до вниз) и охлажден воздухом, проходящим через него. При достижении температуры ОЖ более высокой стоимости электрический вентилятор системы охлаждения, которое создает дополнительный воздушный поток через края радиатора для более интенсивного теплового удаления из него соединения. В процессе открытия термостата объем жидкости подчинился от него до теплообменника нагревателя, уменьшений. На моделях с бензиновыми двигателями V6 широкий бак связан со случаем дросселя для обслуживания его нагревания.

Водный насос закончен из проворачиваемой шахты: на бензине моделирует пояс, и на дизеле – непосредственно через колесо механизма. Термостат двигателей с 4 цилиндрами находится в случае, расположенном на левой стороне двигателя. Термостат бензиновых двигателей V6 расположен на правой партии двигателя. На дизельных моделях термостат помещен в случай, закрепил на маслоохладителе (перед двигателем) и оборудован дополнительным клапаном для провращения системы охлаждения. На моделях с 4 цилиндрами без кондиционера (К/В) один поклонник радиатора управлял сигналами от датчика температуры ОЖ (электрошок) установлен. На других моделях это установлено два фаната радиатора. Поклонники моделей с К/В участвуют в следующих случаях:

    При успехе в температуре ОЖ определенной стоимости (Технические требования видят); В компрессоре включение K/V (на низкой скорости), если температура окружающей среды выше 22 градин., или при движении автомобиля со скоростью ниже 38 км/ч и давлением в линиях К/В между 9 и 18 атм.; В компрессоре включение K/V (на высокой скорости), если давление в линиях К/В выше 18 атм.

Перед работой в движущем отделении, особенно в области поклонника радиатора, обязательно отсоединяют отрицательный провод от аккумуляторной батареи и гнездо электропроведения поклонника. Поклонник радиатора может присоединиться из-за воздействия теплопроводности даже в выключенном воспламенении.

Не открывайте покрытие широкого бака ОЖ перед полным охлаждением двигателя, чтобы избежать ожога горячая жидкость или ее пар.

Если необходимо открыть покрытие широкого бака в горячем ветре двигателя с его толстым слоем тряпок. Раскрывайте медленно, постепенно снижая давление пара.









⻢夥