|
|
Saab 9-5С 1997 выпускаРемонт и автомобильная эксплуатация |
|
|
Saab 9-5 + Автомобили Saab 9-5 + Средства управления и операционные приемы + Варианты и автомобильное регламентное техобслуживание + Двигатель + Системы охлаждения двигателя, нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха + Система электроснабжения и выпуск выполненных газов + Системы электрического оборудования двигателя - Ручная коробка переключения передач Идентификация передачи Общая информация Удаление и установка кожуха рычага переключения передач Регулирование, удаление и установка двигателя переключения передач и замка воспламенения Замена ручки рычага переключения передач Удаление и передача руководства по установке двигателей с 4 цилиндрами Удаление и передача руководства по установке дизельных двигателей V6 Удаление и установка Д/В фонарей поддержки Замена epiploons шахт власти Дизайн и капитальный ремонт передачи + Автоматическая коробка передач + Сцепление и шахты власти + Тормозная система + Скобка приостановки и регулирование + Тело + Бортовое электрическое оборудование |
Общая информация На автомобилях, описанных в управлении установлена ручная коробка с 5 шагами переключения передач (Механическая коробка передач), или 4 или автоматическая коробка передач с 5 шагами (АТ). Передача помещена в алюминий броска картер, приложена к левому лицу конца блока цилиндров. Структура узла включает механизмы на самом деле коробки переключения передач и дифференциала. Модель коробки определена на пластине, закрепленной на ее случае (Идентификация передачи Секции посмотрите). Случай оборудован утечка, превращенная в желе и контроль апертурами, закрытыми стопорами. Вращение передано от проворачиваемой шахты двигателя через узел сцепления в основную шахту передачи. Основная шахта снабжена шлицами, на котором установлен проводимый диск сцепления. Из основной шахты, на которой есть все 6 колес механизма передач, вращение передано вторичной Механической коробке передач шахты, на которой расположены проводимые колеса механизма всех передовых передач. Все передачи синхронизированы. Из вторичной шахты вращение передано проводимому колесу механизма дифференциала. Колесо механизма, в свою очередь, заканчивается планетарный узел, спутники и шахты власти. Свободное вращение спутников на осях позволяет внутреннему колесу вращать в проходе поворотов более медленно внешнее. При включении реверсора паразитное колесо механизма вступает в левередж между своим колесом механизма и внешним teeths муфты включения 1-2 передач. Такой дизайн обеспечивает необходимое уменьшение в скорости вращения и вынуждает вторичную шахту вращаться в противоположном направлении. Основная и вторичная шахта коробки расположена параллельно друг друга, и также к в параллели провернул шахты власти и шахта. Колеса механизма обеих шахт находятся в постоянном левередже. На нейтральной передаче механизма колесо вращаются на вторичном в шахту свободно, не передавая вращение проводимому колесу механизма главной передачи. Переключение передач выполнено посредством установленного на этаже салона сцены стороны посредством механизма рычага выбора передач. Двигатель состоит из ряда штепселей переключения, с которой помощью, скользящей муфты синхронизаторы, проходят шахта, выполняя блокирование колес механизма соответствующих передач. Поскольку нефы, скользящие муфт, оборудованы шлицами, вступил в левередж с шлицами вторичная шахта, колесо механизма, заблокированное на нефе, начинает вращаться вместе с шахтой, предоставляя дальнейшему двигателю соответствующее отношение перемещения. |
|