|
|
Saab 9-5С 1997 выпускаРемонт и автомобильная эксплуатация |
|
|
Saab 9-5 + Автомобили Saab 9-5 + Средства управления и операционные приемы + Варианты и автомобильное регламентное техобслуживание + Двигатель + Системы охлаждения двигателя, нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха + Система электроснабжения и выпуск выполненных газов - Системы электрического оборудования двигателя + Системы воспламенения, предварительно подогрейте и управление двигателем + Диагностика систем электронного управления и диагностического оборудования - Зарядите и начните системы Общая информация Аккумуляторная батарея - общая информация, рекомендации об обслуживании Система обвинения - общие данные и меры безопасности Удаление и установка генератора Замена блока ректификатора давления и щеток генератора Система запуска двигателя - общая информация и меры по обеспечению безопасности Удаление и установка начинающего + Ручная коробка переключения передач + Автоматическая коробка передач + Сцепление и шахты власти + Тормозная система + Скобка приостановки и регулирование + Тело + Бортовое электрическое оборудование |
Система запуска двигателя - общая информация и меры по обеспечению безопасности Общая информация Уникальная проблема системы запуска двигателя - обслуживание вращения двигателя со скоростью, достаточной для ее начала. Система начала состоит из начинающего, аккумуляторной батареи, выключателя воспламенения, реле тяги и соединяющий электропроведение. Начинающий представляет электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и электромагнитным реле тяги, установленным снаружи. Начинающий состоит из случая или статора с обмотками возбуждения, якорем с обгонной муфтой, покрытия с щёткодержателями и реле тяги. При включении начинающего через обмотку реле тяги ток от аккумуляторной батареи начинает продолжаться. Якорь реле включен, также контакты становятся изолированными. Одновременно якорь реле через приводной, рычаг предоставляет продвижению колеса механизма с обгонной муфтой, таким образом неф муфты, включает винт шлицах шахта якоря начинающего и крутит также колесо механизма, которое облегчает вход в последний раз в левередже с венком механизма махового колеса. Через закрытые контакты проходов реле тяги текущее кормление обмотки статора оба якоря и якорь начинающего начинает вращаться вместе с нефом и обгонной муфтой. После того, как начало частоты двигателя вращения колеса механизма превышает частоту вращения якоря начинающего. В этом случае обгонная муфта это свободно превращен, и момент скручивания не передан от махового колеса двигателя до шахты якоря начинающего. После выпуска ключ зажигания разъединена схема подачи обмоток реле тяги через замок зажигания, якорь реле тяги выловлен к весне в стартовой позиции, контакты реле разъединены, также колесо механизма двигателя оставляет левередж с венком механизма махового колеса. Начинающий с реле вовлечения расположен к в параллели, провернул шахту двигателя и закрепил на блоке питания. Активация начинающего происходит только в принятом кодексе иммобилизатора двигатель, переведенный в положении ˎ۠ или ˦ #1056; ۼ / промежуток> отборщик В рычаге (модель с АТ), или отжатая педаль сцепления (модель с Механической коробкой передач). Меры по обеспечению безопасности При переносе из любых работ с системой запуска двигателя соблюдают следующие требования:
|
|