Saab 9-5
+ Автомобили Saab 9-5
+ Средства управления и операционные приемы
+ Варианты и автомобильное регламентное техобслуживание
- Двигатель
Общая информация и предварительные операции
Проверьте компрессионного давление
Проверка двигателя посредством вакуумной меры
+ Ремонт бензиновых двигателей с 4 цилиндрами
+ Ремонт бензиновых двигателей с 6 цилиндрами
+ Ремонт дизельных двигателей с 6 цилиндрами
+ Системы охлаждения двигателя, нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха
+ Система электроснабжения и выпуск выполненных газов
+ Системы электрического оборудования двигателя
+ Ручная коробка переключения передач
+ Автоматическая коробка передач
+ Сцепление и шахты власти
+ Тормозная система
+ Скобка приостановки и регулирование
+ Тело
+ Бортовое электрическое оборудование
|
Проверка двигателя посредством вакуумной меры
Используя вакуумную меру, возможно получить информацию об условии двигателя и определить это, оболочка главы блока цилиндров избита, система электроснабжения повреждена, поршневые кольца повреждены, система инъекции топлива неправильно приспособлена, клапаны и т.д. К сожалению, повреждены, пылесосят признаки меры, может интерпретироваться неправильно, поэтому эти измерения должны привыкнуть в комбинации к другим методам проверки двигателя. Поскольку правильное определение - важная и абсолютная величина признаков вакуумной меры и скорости их изменения.
Варианты признаков вакуума измеряют в диагностике сбоев двигателя
|
|
Соедините вакуумную меру с входным трубопроводом. Начните и нагрейте двигатель к нормальной рабочей температуре.
Рассмотрите вакуумные признаки меры.
Если двигатель находится в нормальном состоянии, вакуумные признаки меры должны быть константами и сделать 430 - 560 мм hg
Низко постоянные признаки вакуумной меры свидетельствуют о подкладке повреждения между входным трубопроводом, и случай дросселя, повреждение вакуумного шланга, неправильно установил момент воспламенения или неправильно установил выбор времени фаз.
Если признаки вакуумной меры ниже нормы по 80 - 200 мм hg также колеблются, что, вероятно, подкладка входного трубопровода близко к входной апертуре повреждена, или инжектор неисправен.
Если признаки постоянно падают на 50 - 100 мм hg относительно стабильной стоимости, что, вероятно, клапаны повреждены. В этом случае необходимо измерить сжатие в цилиндрах двигателя (Проверка Секции компрессионного, давление посмотрите).
Если признаки падают, но не регулярное, который, вероятно, зажат клапан или есть неудача в воспламенении.
Если в постоянных поворотах бездельничанья признака быстро колеблются с амплитудой приблизительно 100 мм hg, и от выхлопной трубы есть дым, вероятно, направляющие штепселя клапанов повреждены.
Если признаки быстро колеблются в увеличении по очереди бездельничанья, что, вероятно, подкладка входного трубопровода или оболочка главы блока цилиндров повреждены, пружины клапанов ослаблены, клапаны опалились или есть неудача в воспламенении.
Маленькие колебания приблизительно 25 мм являются hg, обычно связываемым с неудачами в системе воспламенения.
Если признаки сильно колеблются, что, вероятно, оболочка главы блока цилиндров или цилиндра повреждена.
Если стрела медленно перемещает в основном ценности, что, вероятно, система управляемой вентиляции картера замусорена, подкладка входного трубопровода или подкладка между случаем душат заслонки, и трубопровод поврежден.
Проверьте, признаки вакуумной меры после того, как острый и полный вводный дроссель заслонки и его сброс будет то, как быстро восстановлен. Если двигатель находится в нормальном состоянии, падение признаков почти к нолю, то увеличьтесь приблизительно на 130 мм hg выше нормы и снова уменьшитесь к бывшим ценностям в постоянных поворотах бездельничанья. Если признаки медленно восстанавливаются и проходят через максимум после заключительного дросселя заслонки, что, вероятно, поршневые кольца повреждены. Если есть длительная задержка, что, вероятно, система выпуска ОГ замусорена.
|
|
|
|